Krijg je een wachtwoord foutmelding? Probeer dan eerst een reset : Reset
Mocht dat niet lukken dan kun je een verzoek indienen via het contact formulier.
Vermeld hierbij wel wat je forum gebruikersnaam is : Contact
Mast voorin, zwaard uit, rail aan lijzijde in het water (beetje lastig wegens afwezige voetbanden en gladde rail)
de techniek van railing eist eigenlijk dat je beater straps hebt, anders kan je niet genoeg druk op het zwaard zetten..
veel relaxter wegens vlak soft deck zonder toestanden als banden/zwaard/masttrack/wiebelen.
Nu was dit mijn eerste keer op een raceboard, dus waarschijnlijk haal ik niet alles eruit, maar als eerste kennismaking was het geen succes.
Zou de Mega-cat of Equipe 2 veel beter zijn in dit opzicht? Anders kies ik denk ik toch maar voor de windsup van 375cm...
cat of equipe is zonder twijfel beter dan de alpha, en wanneer je met de juiste uitrusting vaart zal het een groot verschil maken, echter is het wel zo dat raceboarden wel enige techniek vereist en dat is niet everybody's cup of tea
Het klopt wel dat de Alpha 375 lightwind dezelfde plank is als de Fanatic Ultra Cat (zie ook de ‘94 folder). Maar dan wel de oude 210 liter versie. Ook iets zwaarder en volgens mij ook met een kleiner lexaan zwaard. M.a.w. Een omgecatte Lite Cat. In feite is dit board dan ook vergelijkbaar met de Equipe I, F2 Lightning Race I, etc..
Technisch gezien wel Raceboards maar geschikter voor meer wind.
Door het lagere volume en kleinere zwaard lopen ze ook beduidend minder goed hoogte.
De stap van de Ultra Cat naar de Mega Cat was ... mega!! De Mega Cat werd toen ook wel de Equipe killer genoemd. Door het grote zwaard, meer volume, meer lengte, dikkere rails, etc loopt de Mega Cat veel meer hoogte en is stukken sneller op een course race baan. De Ultra Cat moet je dan zien als groot "funboard" met zwaardje. De Mega Cat was en is een echt "Raceboard 380".
die specifieke kentervoetbanden zijn bij sommige raceboards gewoon erg lange banden om je tenen een houvast te bieden (zie bvb op de laatst geproduceerde Mistral OD en F 380 maar ook op de laatste modellen SB en EXO) maar...evengoed worden ook gewone voetbanden gebruikt als kentervoetbanden en...die laatste vindt je uiteraard in elke shop.
Laatst gewijzigd door JP-T1surfer op zo aug 19, 2018 9:23 pm, 1 keer totaal gewijzigd.
... vorig jaar stonden ze nog los op de online prijslijst van Starboard op die van 2018 kan ik ze zo snel niet meer terug vinden. Op de OD waren het toch altijd 2 gewone voetbanden per kant?
agr64 schreef:... vorig jaar stonden ze nog los op de online prijslijst van Starboard op die van 2018 kan ik ze zo snel niet meer terug vinden. Op de OD waren het toch altijd 2 gewone voetbanden per kant?
Klopt, de OD heeft twee gewone per kant. De Equipe volgens mij ook.
Ik ben ook op zoek naar twee nieuwe. Die van de Cat kunnen wel vervangen worden. De pluggen voor de voetbanden zijn zodanig geplaatst dat een gewone voetband daar niet past. Ook missen de twee voorste gewone banden aan de zijkant en die mis ik toch wel.
Edit: bij een nieuwe zoekopdracht op google gelijk beet. Unifiber heeft ze in het assortiment. Waarschijnlijk dus te bestellen via de shop of ergens online:
... vorig jaar stonden ze nog los op de online prijslijst van Starboard op die van 2018 kan ik ze zo snel niet meer terug vinden. Op de OD waren het toch altijd 2 gewone voetbanden per kant?
niet op de laatst geproduceerde OD, die had namelijk ook al van die lange kentervoetbanden zoals de SB edm.
Ik ben ook op zoek naar twee nieuwe. Die van de Cat kunnen wel vervangen worden. De pluggen voor de voetbanden zijn zodanig geplaatst dat een gewone voetband daar niet past. Ook missen de twee voorste gewone banden aan de zijkant en die mis ik toch wel.
De F 380 kan wel degelijk gevaren worden met vooraan telkens 1 'gewone' voetband
Laatst gewijzigd door JP-T1surfer op zo aug 19, 2018 9:23 pm, 1 keer totaal gewijzigd.
JP-T1surfer schreef:De F 380 kan wel degelijk gevaren met vooraan telkens 1 'gewone' voetband
Zeker, voorste band wel maar daarachter kan alleen een lange voetband geplaatst worden. Of een gewone op de uiterste stand die dan plat op het board ligt. Niet heel praktisch
Zonder te veel off-topic te gaan: wie heeft tips voor het opknappen van een Mistral Equipe (dacht model '94) ?
- De knop / knoopje dat boven in het zwaard zit is afgebroken (eigenlijk het binnenste deel daarvan). Hoe te vervangen?
welk van de drie knopjes? (kleur) die zwarte kan ik 3d printen.
Dat zou top zijn. Mijn carbonzwaard heeft 2 knopjes. Vd zwarte is het middelste deel afgebroken (er steekt dus niks meer uit). Dat deel is wel van soort schuim gemaakt.
Zonder te veel off-topic te gaan: wie heeft tips voor het opknappen van een Mistral Equipe (dacht model '94) ?
- De knop / knoopje dat boven in het zwaard zit is afgebroken (eigenlijk het binnenste deel daarvan). Hoe te vervangen?
welk van de drie knopjes? (kleur) die zwarte kan ik 3d printen.
Dat zou top zijn. Mijn carbonzwaard heeft 2 knopjes. Vd zwarte is het middelste deel afgebroken (er steekt dus niks meer uit). Dat deel is wel van soort schuim gemaakt.
15350530731341245619376.jpg
vanaf de foto lijkt het erop dat je een equipe 2 hebt? Ik heb de topjes voor het vorig model maar kans is aanwezig dat ze hetzelfde zijn. geef effe de afmetingen van het topje bij jouw zwaard dan kan ik dat vergelijken.
Dit is mijn zwaard (Mistral OD). Mochten er na deze discussie nog knoppen beschikbaar zijn dan houd ik me graag aan bevolen
De knop rechts is "gereviseerd" met een stukje koperbuis, de knop boven is gehalveerd. Waarom de knoppen een verschillende kleur hebben is me nog niet duidelijk..
Gokje de meest rechter op basis van laatste foto is het vaste draaipunt. De andere twee hebben veren en vermoed/gok dat de rode meer druk geeft dan de zwarte.
... en geen enkele reactie gehad op m'n berichtje en staat inmiddels weer op m'n studeer kamer.
Dit is mijn zwaard (Mistral OD). Mochten er na deze discussie nog knoppen beschikbaar zijn dan houd ik me graag aan bevolen
De knop rechts is "gereviseerd" met een stukje koperbuis, de knop boven is gehalveerd. Waarom de knoppen een verschillende kleur hebben is me nog niet duidelijk..
De Tiga course race boards waren al zeldzaam in de tijd dat je ze nieuw kon kopen. Vandaar dat er ook weinig informatie over terug te vinden is volgens mij.
Met een beetje googelen op een Frans forum wat Franstalige informatie gevonden:
Tiga Racing Competition SCC model 1990
Lengte: 377 cm
Breed: 62,5 cm
Volume: 230 liter
Gewicht kaal: 14 kg (zonder voetbanden, zwaard en vin)
Lengte zwaard: 60,5 cm
Lengte vin: 32 cm TigaBox
One foot off: 34 cm
Oorspronkelijk inzetbereik, 5-25 knopen.
Board komt redelijk goed uit de test en scoort vooral bij sterkere wind punten met super controleerbaarheid.
Deze gebruikers waarderen coenstuurman voor dit bericht:
